钢轮上的竞赛

企业并购

    JCB公司出人意料地购入德国Vibromax公司，引起了压路机行业的巨大震动。这是继2005年初Ammann公司全部购入捷克的Stavostroj公司和阿特拉斯Weyhausen开发的单钢轮压路机生产线后又一重大事件。JCB通过补充它185系列产品，使公司的战略方向直接转移到压路机领域。目前，JCB已经拥有了单双钢轮压路机的综合生产线，并可生产冲击夯，平板夯和手扶式振动压路机，另外，其在德国的莱比锡附近还购买了一家大型工厂。JCB的营业主任兼首席执行官John Paterson对公司拿到如此多的潜在发展点表示：”这将是个大好的机会。”

    JCB的收购行动是为了延续其品牌的传统与发展。同时，合并意味着这个行业可以更快速有效地进行创新，从而推出更新的产品和特色服务，为客户创造更多的价值。压路机产品将会标上JCBVibromax品牌。Vibromax去年所有型号的机器产量共达到了2500台．小到手扶压路机，大到2 0吨的单钢轮压路机。Paterson先生认为，现在很难准确的分析出压路机的市场份额，但是JCB的分析认为，Vibromax在压路机的某些领域已占有全球份额的4～5％。他坚定地说：“如果我们能加入的话，确保1 0％的份额是没问题的。”

    从技术上讲，Vilbromax公司在压路机领域是传统的领导者，早在1 930年就已经是振动压路机的行业先锋。如今，Vibromax公司仍然继续着新技术的开发，例如最新开发的能将振动频率与压路机行驶的速度更好匹配的控制系统，而且新的机器还配有GPS和激光设备，确保了更加精确的操作。Paterson认为，由于JCB在R&D方面的高额投资会使Vibromax的生产线发挥更大的效能。目前，JCB还没有计划将自己的传动设备用于Vibromax的系列产品，这是由于压路机需要一套完全不同的传动设备，但是JCB已经将自己最新的柴油发动机用于Vibromax的某些产品。Paterson先生说，这些能提供52～93Kw动力的发动机已经取得了成功。

    这笔交易对于JCB公司是具有重大意义的，这是该公司60年历史上的第二笔收购。第一笔收购是1968年收购了Chaseside轮式装载机。Vibromax公司的管理层将留用一年，以帮助两个公司的整和，然后在下年JCB公司才会派驻自己的管理人员。

    在销售网络上两公司很少有重叠，这将对两公司商业上的整合有更大的帮助(实事上有些销售商已经同时运作JCB和Vibromax两公司的产品)。Vibromax的产品主要销往北美。在欧洲两公司的销售份额大体相当，而在东南亚地区Vibromax的影响力就比较小了。在当年第四季度，JCB的销售商将会按Vibromax的模式进行销售。Paterson先生预计，今年许多销售部门将会雇佣更多的销售人员，增加更多品种的压路机。

    事实上早在1990年Vibromax公司就已将总部从杜塞尔多夫搬到了莱比锡，这对JCB也是有很大好处的。莱比锡重修的机场使它成为了“快递巨人”DHL在欧洲的中心，这将可以使JCB和Vibromax两公司的产品部件很快的运往世界各地。虽然Vilbromax公司会让出一些运力，但Paterson先生还是不会把这里作为自己的后勤中心。从中我们可以看出，JCB还迫切地需要更大的运力空间以适应产量增加的需求。

    收购Vibromax这笔交易正好发生在JCB公司创造利润记录时候。这一年它的销售额达到了20亿美元．并创造了生产37000台机器的记录。虽然JCB公司很不愿透露自己的利润，但还是表明，计划近几年将产量提高到每年40000台，以获取更高的利润。尽管建筑行业在英国逐渐衰落，在德国、法国，意大利和西班牙也不景气，但这可以通过在北美、南美。中东以及亚洲的销售来弥补。Paterson先生说：“虽然今年的增长速度不如往年，但总的看来．整体趋势还是增长的。”

    JCB打算与Vibromax采用相同的企业增长策略，就如同他们开展与印度进行设备生产的生意。Paterson说：“通过印度的建筑部门可以将自己的产品推广到他们的整个领域，这笔生意是个很好的机会，将JCB Vibromax的产品推销到印度正在高速发展的道路网建设上。”

    JCB和Vibromax公司都是私营公司，所以他们的销售额不会向外透露。但是他们宣布，将会在压路机方面有更广阔的发展．可能购买某个企业。Paterson先生说：”这是一次有头脑的会议，时间将在这个交易中决定一切，同时，这个产品领域是非常好的。”

技术开拓

    与此同时，压路机大规模的生产也促进了压实工艺较快的发展，如宝马、卡特彼勒、酒井、戴纳派克、悍马、英格索兰、阿曼等专业厂家，并以TransTech、Geodynamik和Spillard安全系统为代表。

    近年来．压实设备最大规模的发展从车体外观的改进即可看出，如角度倾斜且牢固安装的发动机盖和超大玻璃，均为使用者带来更好的视野，而且这一趋势还将继续下去。例如，戴纳派克CC系列压路机，驾驶室配有防滚支架，单侧凸出设计避免了驾驶员不断将头伸出窗外之苦，且具有更高的安全性。提供的宽视野更可看到压实钢轮，操作台方向盘可调，驾驶员座椅可旋转1 80度，还可以左右转动，使驾驶员能够根据不同工况调节位置，清晰地观察钢轮边缘(相似的设计特征也在摊铺设备上得到了应用)。在这方面，宝马、戴纳派克、酒井、悍马、英格索兰、阿曼都已经能为驾驶员提供最佳化的操作。特别是卡特彼勒得宜于在大型设备技术上的优势，其压路机在工作视线和车体设计上采用了更多的人体工程学设计。

    全液压双驱动振动压路机的行驶速度可以实现无级变速，且可在驱动液压系统中设置高性能的多功能阀，使压路机在起步和停车时均比较平稳，操作舒适性较好，较之机械驱动振动压路机的行驶速度只能实现有级变速，全液压双驱动压路机在起步和停车时均有更小的冲击，操作舒适性较好。

    各家压路机制造商也都为其设备安装了复杂的控制装置，大家的做法都是为了一个目的。智能型控制意味着压路机操作者可以更准确地调整振动参数，以达到最佳压实效果．它可以根据不同的情况变化工作细节，并且总体来说技术上允许采集每个压实轮压过后的数据。GPS和激光控制装置的集成，则意味着新一代压路机能进行更加有效的压实。操作员只需注意计算机上显示出的数据，即已经压过路面的部分和将要压实的部分，用“显示的数字”来完成这一工作。

 

各家制造企业的主打系统

    宝马的“沥青压实专家”——Asphalt Manager，是一种全面压实质量管理系统，可为操作员提供诸如当前有效振幅和沥青表面温度等重要信息．操作员可以根据这些信息决定碾压次数。该系统能使压实能量输出始终处于理想的状态，并以MN／m2为单位显示物理参考值Evib在压实过程中的变化，其是在最大工作效率的情况下保持完美的持续工作状况的反映。自从这一系统两年前被推出，宝马已经充分的对这一技术进行了测试，并宣称比常规的压实设备在压实过程中能节省16％的开销。

    戴纳派克提供的PaveComp软件，包含了戴纳派克压路机在7种土方材料上工作的压实性能，并充分考虑了不同材料和铺层厚度的施工工艺．可对混合料规格和摊铺厚度数据进行处理，同时还能为操作者提供碾压速度、频率和振幅，以及碾压遍数的选择。此外，还提供路面最佳碾压得数据指标。

    酒井的EXactCompact系统使驾驶员可根据其显示的简单的光栅阵列控制行驶速度、振动频率和压实问隔，发挥最大的压实效率和产量。经过承包商在一条测试路面上的压实工作证实，每米33～4 0打击间隔是效果最好的。EXactCompact系统允许压路机驾驶者根据光工具条数组在最好的压实质量和最快的压实速度中进行选择。